TL;DR.Določanje velikosti vzmetne zavorne komore poteka v treh korakih. 1. korak preslika razred vozila v razpon velikosti komore (9×6 do 30×30). 2. korak primerja hod (44 mm do 76 mm) z hodom odmične gredi v obliki črke S. 3. korak preveri silo in odziv glede na podatke originalne opreme in predpise ECE R13-H. Ta članek vodi skozi vsak korak z modeli referenčnih komor iz ...Katalog zavorne komore Shaoxing Fangjie— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD in T30/30DDS — za zaklepanje desne komore od 9×6 do 30×30.

Zakaj je dimenzioniranje zavorne komore odločitev, ne kataloška številka

Dvoštevilčna oznaka na vzmetni zavorni komori – 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 – se nanaša na efektivno površino membrane v kvadratnih palcih za servisno stran in stran vzmeti. Prva številka je površina na servisni strani; druga je površina na strani vzmeti. Število hodov, merjeno v milimetrih, je ločen parameter, ki se mora ujemati z hodom odmične gredi v obliki črke S na osi.

Napaka, ki se ponavlja pri nabavi vozil za vozni park, je izbira komore z največjo kataloško številko. Komora 30×30 ni univerzalno najboljša izbira – je prava izbira za pogonske osi težkih traktorjev z visokimi zahtevami po vpenjalni sili in velikim hodom odmične gredi v obliki črke S. Ista komora na zadnji osi lahkega priklopnika povzroča tri težave na terenu: počasen odzivni čas, prekomerno silo potisne palice in nepopolno sprostitev parkirne zavore. Komora se mora ujemati z osjo, ne s katalogom.

Shaoxing Fangjiekatalog zavornih komordokumentira sedem najpogostejših kombinacij velikosti in hoda, ki so danes v proizvodnji, z navojem odprtine, navojem vijaka, dolžino potisne palice in skupno dolžino, objavljenimi za vsak model. Spodnji tristopenjski potek dela uporablja šest od teh modelov kot referenčni nabor:T9 visokofrekvenčni, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DDinT30/30DDSSkupaj pokrivajo celoten zemljevid velikosti od 9×6 do 30×30 za tovornjake, priklopnike in avtobuse.

Postopek zaklepanja hoda zavorne komore v 3 korakih

Spodnji potek je enak tistemu, ki ga uporabljajo inženirji zavornih sistemov originalne opreme pri določanju komore za nov program vozil. 1. korak zoži razpon velikosti na dva ali tri kandidate glede na os. 2. korak zmanjša število kandidatov na enega z usklajevanjem hoda z mehanskim hodom. 3. korak preveri, ali izbrana komora zagotavlja vpenjalno silo in odzivni čas, ki ga zavorni sistem potrebuje.

Tristopenjski postopek: od razreda vozila do zaklenjene komore

1. korak – Določite razred vozila in položaj osi

1. korak je iskanje, ne izračun. Vsak položaj osi ima tipičen razpon velikosti komore, ki je standardiziran v celotni industriji.

2. korak – Število hodov se ujema z geometrijo vašega zavornega sistema

V 2. koraku se zaklene kataloška številka. Dolžina hoda določa, ali lahko komora fizično doseže točko polne uporabe zavore na osi.

Referenčno pravilo: hod komore mora biti vsaj toliko dolg, kot je zahtevani mehanski hod zavore na osi. Za pogonske osi z bobnastimi zavorami in geometrijo odmične gredi S je standardni hod 64 mm. Za pogonske osi s kolutnimi zavorami je vse pogostejši hod 76 mm. T30/30DDS ponuja obe različici hoda. Izbira navoja priključka se izvede hkrati z izbiro hoda: evropski tovornjaki uporabljajo metrične priključke M16x1,5 ali M22x1,5; severnoameriški tovornjaki imajo 3/8-palčni NPT.

3. korak – Preverite izhodno silo in odzivni čas pri zaklenjenem hodu

3. korak je korak preverjanja in je tisti, ki se najpogosteje preskoči. Katalog dokumentira komoro, ne pa delovanja zavornega sistema.FMCSAinUN/ECEobjaviti referenčne podatke o zavornih sistemih, na katere se lahko kupci sklicujejo.

V 3. koraku se preverijo trije parametri:

1. Izhodna sila vpenjanjapri 6,5 bara. Komora velikosti 30 × 30 ustvari približno dvakrat večjo vpenjalno silo kot komora velikosti 9 × 6 pri enakem tlaku.
2. Čas hoda potisne paliceIndustrijski standardi za sprejemljiv odzivni čas pri dovodnem tlaku 6,5 bara so med 0,3 in 0,5 sekunde.
3. Tlak sprostitve na strani vzmeti(običajno od 4,5 do 5,5 bara) – vzmetna stran, ki se ne sprosti v celoti, pusti parkirno zavoro delno vklopljeno.

Podatki o preverjanju morajo izhajati iz objavljenega poročila o preskusu proizvajalca.Vodnik po strukturi vzmetne zavorne komore Shaoxing Fangjiezajema mehanska načela, na katerih temeljijo izračuni sile in odziva. Za vozila na evropskem trgu,UNECE ECE R13-Hje zavezujoč predpis, ki določa minimalno zavorno učinkovitost in odzivni čas.

Kaj se zgodi, ko je zemljevid možganske kapi napačen

Ko je odločitev glede zemljevida gibov napačna, se napaka pokaže na terenu, ne v delavnici. Pogosti so trije načini napake:

• Počasen odziv pri nizkem tlakuPremajhna komora (npr. 9×6 na 13-tonski pogonski osi) ustvarja nezadostno vpenjalno silo pri standardnem dovodnem tlaku 6,5 bara, kar podaljša zavorno pot.
• Prekomerna sila in pospešena obrabaPrevelika komora (npr. 30×30 na zadnji osi lahkega priklopnika) preobremeni puše regulatorja ohlapnosti, puše odmične gredi v obliki črke S in zavorne obloge.
• Napaka pri sprostitvi vzmetiNeusklajena komora na koncu z visokim hodom (npr. T30/30DDS s 76 mm hodom na zavori s 48 mm hodom) morda ne bo popolnoma sprostila parkirne zavore pri tlaku sproščanja zraka sistema.CVSAProgrami inšpekcijskih pregledov navajajo delno vklop parkirne zavore kot pogosto kršitev zaradi izven uporabe.

Vsem trem načinom okvare se je mogoče izogniti z izvedbo tristopenjskega pretoka pred naročilom komore. Kataloška številka je izhod pretoka, ne vhod.

Referenčna tabela zemljevida hoda zavorne komore (9×6 do 30×30)

Referenčna tabela združuje 1. in 2. korak v eno samo iskanje.celoten katalogzajema dodatne različice (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) za regionalne niše.

Pogosto zastavljena vprašanja

Kaj dejansko pomeni razpon hoda od 9×6 do 30×30 na vzmetni zavorni komori?

Dvoštevilčna oznaka se nanaša na efektivno površino membrane v kvadratnih palcih za servisno stran in stran vzmeti. Komora 9×6 (T9 HF, hod 44 mm) je aktuator za lahke priklopnike; komora 30×30 (T30/30DD, hod 64 mm; ali T30/30DDS, hod 64/76 mm) je aktuator pogonske osi za težke traktorje. Podvojitev površine približno podvoji izhodno servisno silo pri enakem dovodnem tlaku.

Zakaj ne morem preprosto izbrati največje komore (30×30) za vsako os?

Prevelika komora ustvarja tri težave na terenu. Prvič, odzivni čas postane počasen, ker se večja membrana pri enakem pretoku zraka polni dlje. Drugič, sila potisne palice pri regulatorju ohlapnosti postane prekomerna, kar pospeši obrabo puš S-odmične gredi. Tretjič, tlak sprostitve na strani vzmeti se poveča, kar lahko prepreči popolno sprostitev parkirne zavore. Desna komora se ujema z težo osi in geometrijo zavor.

Kako izbira navoja priključka (M16x1,5 v primerjavi s 3/8-palčnim NPT v primerjavi z M22x1,5) vpliva na izbiro komore?

Navoj priključka je vprašanje ustreznosti za vozni park, ne vprašanje zmogljivosti. Evropski tovornjaki običajno uporabljajo metrične priključke M16x1,5 ali M22x1,5. Severnoameriški tovornjaki običajno uporabljajo 3/8-palčne NPT priključke. T20 dokumentira navoj priključka M16x1,5 / M22x1,5 / 3/8-palčne NPT / 2-M22x1,5 / 2-3/8-palčne NPT priključke, T30/30DDS pa navoj priključka M16x1,5 / 3/8-palčne NPT priključke. Adapterji na tokokrogu delovne zavore predstavljajo tveganje puščanja, ki ga noben upravljavec voznega parka ne bo sprejel.

Kakšna dolžina hoda (mm) je primerna za vsako velikost komore?

Dolžina hoda se ohlapno prilagaja velikosti komore, vendar ni neposredno odvisna od dvoštevilčne oznake. Dokumentirane vrednosti hoda iz kataloga: T9 HF je 44 mm; T12/6200 je 48 mm; T18/24 je 64 mm; T20 je 57 mm; T30/30DD je 64 mm; T30/30DDS ponuja hod 64 mm ali 76 mm. Hod 76 mm pri zavori s 64 mm hodom je izgubljen hod; hod 44 mm pri zavori s 64 mm hodom ne more doseči mehanske meje zavornega sklopa.

Kakšna je razlika med T30/30DD in T30/30DDS?

Oba imata komori 30×30, izdelani za pogonske osi težkih traktorjev, vendar ciljata na različne dolžine hoda. T30/30DD ima hod 64 mm, priključek 3/8 palca NPT, dolžino 100/115/125 mm. T30/30DDS ima hod 64 mm ali 76 mm, priključek M16x1,5 / 3/8 palca NPT, dolžino potisne palice 330/285/340 mm. T30/30DDS je različica z dolgim ​​hodom za tovornjake z večjim hodom odmične gredi v obliki črke S ali za zavorne čeljusti kolutov, ki potrebujejo bolj linearno gibanje bata.

Kdaj postane dolžina potisne palice (mm) izbirno merilo?

Dolžina potisne palice postane izbirno merilo v fazi namestitve, ne v fazi kataloga. Različne zbornice dokumentirajo različne razpone dolžin potisne palice: T9 HF pri 123/113/93 mm; T12/6200 pri 117/124 mm; T20 pri 200–260 mm; T30/30DDS pri 330/285/340 mm. Potisna palica mora doseči regulator ohlapnosti s pravo mehansko prednostjo in brez da bi se pri polnem hodu dotaknila dna.

Ali je navoj vijaka (5/8 palca UNC v primerjavi z M16x1,5 v primerjavi z M48x2) pomemben za zamenjavo ležišča?

Navoj vijaka je vprašanje glede vzorca montaže in je najpogostejši razlog, da zamenjava komore v delavnici ne uspe. T9 HF dokumentira M48x2 ali 1-3/4 palca-12UN-2A; T12/6200 dokumentira M48x2; T18/24 dokumentira 5/8 palca UNC pri 120,7 mm razmiku med središčem vijaka. Navoj vijaka se mora ujemati z montažnimi čepi na nosilcu osi. Napačen navoj vijaka ali središče vijaka pomeni, da komore ni mogoče fizično pritrditi na os.

Zaključek

Zemljevid hoda od 9×6 do 30×30 je enake oblike pri vseh proizvajalcih originalne opreme za komercialna vozila. 1. korak zoži velikost komore glede na razred vozila in položaj osi. 2. korak zaklene hod tako, da uskladi dokumentirano vrednost hoda komore z zahtevami glede mehanskega hoda zavore. 3. korak preveri izhodno silo in odzivni čas glede na podatke originalne opreme zavor in ECE R13-H.

TheKatalog zavorne komore Shaoxing Fangjiesledi temu toku.NHTSAFMVSS 121 inFMCSAzagotavljajo regulativni okvir: šest referenčnih modelov – T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD in T30/30DDS – pokriva običajne kombinacije velikosti in hoda, z dokumentiranimi vrednostmi hoda, navoji odprtin, navoji vijakov in dolžinami potisne palice, ki se neposredno preslikajo na iskanja koraka 1 in koraka 2.