TL;DR —Proizvajalci originalne opreme za priklopnike v EU in njihovi dobavitelji zavornih sistemov prvega reda zahtevajo, da ima vsaka komponenta zavornega ventila, ki izvira izven Evropske unije, veljaven certifikat ECE R13. ECE R13 zajema zahteve za homologacijo zavornega sistema za vozila v regiji UNECE, vključno s pnevmatskimi zavornimi ventili, magnetnimi ventili in relejnimi ventili, ki se uporabljajo v zračnih zavornih sistemih priklopnikov. Postopek certificiranja zahteva, da proizvajalec opravi preskus materiala (preskus z nevtralno solno meglico ISO 9227 – najmanj 480 ur za pnevmatske komponente), funkcionalni preskus (odzivni čas pod 0,4 sekunde za magnetni ventil pri 8,5 bara) in revizijo skladnosti proizvodnje (COP) na kraju samem, ki jo opravi tehnična služba, pooblaščena s strani UNECE. Zavornega ventila brez veljavnega certifikata ECE R13 ni dovoljeno namestiti na priklopnik, ki je bil prvič registriran v državah članicah EU ali EGP. Ta članek obravnava zahteve za certificiranje, postopek testiranja in kaj sem se naučil pri opravljanju revizij ECE R13 za magnetne ventile in zavorne ventile, ki jih Fangjie dobavlja evropskim proizvajalcem priklopnikov.

Evropska industrija priklopnikov je skoncentrirana v Nemčiji (Schmitz Cargobull, Kögel), na Poljskem (Wielton) in Nizozemskem (Burgers, Broshuis). Ti proizvajalci originalne opreme (OEM) letno sestavijo približno 200.000 polpriklopnikov, priklopnikov s centralno osjo in priklopnikov za posebne namene za trg EU. Vsaka pnevmatska zavorna komponenta, nameščena na priklopniku – od glavnega zavornega ventila do najmanjšega elektromagnetnega ventila – mora imeti certifikat ECE R13, da je zakonita za uporabo na priklopnikih, registriranih v kateri koli od 56 držav pogodbenic UNECE, vključno z vsemi 27 državami članicami EU. Proizvajalec originalne opreme za priklopnike, ki uvaža zavorne ventile neposredno od kitajskega proizvajalca brez certifikata ECE R13, se izpostavlja tveganju glede registracije – priklopnika ni mogoče registrirati za uporabo v cestnem prometu, dokler se zavorne komponente ne zamenjajo s certificiranimi ekvivalenti.

Postopek certificiranja zavornih ventilov Fangjie vodim že od leta 2018 in sem uspešno opravil revizije ECE R13 za solenoidne ventile, relejne ventile in zavorne komore. Ta članek obravnava, kaj morajo preveriti proizvajalci originalne opreme za priklopnike v EU pri nabavi zavornih ventilov iz Kitajske. Za našo ponudbo zavornih ventilov glejtestran izdelka zavorni ventilZa konkreten primer,1518103 elektromagnetni ventilje eden od naših modelov s certifikatom ECE R13.

Kaj zajema ECE R13 – Obseg in kritični testi

ECE R13 je predpis UNECE za enotne določbe o homologaciji vozil glede zaviranja. Predpis zajema celoten zavorni sistem vozila, vendar pri certificiranju na ravni sestavnega dela (kot "ločena tehnična enota") od proizvajalca zavornih ventilov zahteva, da dokaže skladnost s posebnimi zahtevami glede delovanja. Pet ključnih preskusov za sestavni del pnevmatskega zavornega ventila v skladu z ECE R13 je:

Zavorni ventil, ki opravi vseh pet preskusov, prejme certifikat o homologaciji ECE R13, ki ga izda pooblaščena tehnična služba UNECE. Številka homologacije je vtisnjena ali lasersko vgravirana na ohišje ventila (krog s črko »E«, ki ji sledi številka države – npr. E9 za Španijo – in številka homologacije). Certifikat velja za vse proizvodne enote, ki ustrezajo odobreni zasnovi in ​​so izdelane po istem sistemu kakovosti.

Postopek certificiranja – kaj mora izpolniti kitajski dobavitelj

Postopek certificiranja ECE R13 za kitajskega proizvajalca zavornih ventilov poteka v treh fazah. 1. faza: začetni pregled tovarne s strani tehnične službe. Tehnična služba, pooblaščena s strani UNECE (kot je npr.TÜV Rheinland, DEKRA ali IDIADA) pošlje inšpektorja v proizvodni obrat na Kitajskem. Inšpektor pregleda sistem vodenja kakovosti (ISO 9001 ali IATF 16949), certifikate o preskusu materiala, zapise o kalibraciji proizvodne opreme in sistem sledljivosti. Ta revizija stane od 3.000 do 5.000 dolarjev in traja 2 dni na kraju samem.

2. faza: testiranje vzorcev v laboratoriju tehnične službe. Proizvajalec pošlje v laboratorij 12 vzorcev modela zavornega ventila za certificiranje. Vzorci morajo biti iz standardne proizvodne serije – prototipni vzorci, izdelani s posebnim nadzorom toleranc, niso sprejeti. Laboratorij testira vzorce glede na pet zahtev v zgornji tabeli. Stroški testiranja za model z enim magnetnim ventilom znašajo od 8.000 do 15.000 USD, odvisno od števila potrebnih testov in urne postavke laboratorija. Tehnične storitve, kot soATIC ponuja storitve homologacije zavor in priklopnikov ECE R13ki zajemajo celoten postopek od vloge do certificiranja za kitajske proizvajalce. Testiranje traja 3–4 mesece za model, ki opravi vse teste ob prvi predložitvi – dlje, če neuspeh testa zahteva spremembo zasnove in ponovni cikel testiranja.

3. faza: revizija skladnosti proizvodnje (COP). Po izdaji homologacije tehnična služba vsakih 12–24 mesecev izvede revizijo COP, da preveri, ali proizvodne enote še naprej izpolnjujejo odobreno raven zasnove in kakovosti. Revizija COP zajema enak obseg kot začetni pregled, poleg tega pa še preverjanje proizvodnih zapisov, da se potrdi, da niso bile opravljene nobene nepooblaščene spremembe zasnove. Letni stroški revizije COP znašajo od 2.000 do 4.000 USD na revizijo. V podjetju Fangjie od leta 2019 ohranjamo certifikat ECE R13 za magnetne ventile in relejne ventile, pri čemer so bile letne revizije COP v 5 zaporednih revizijah opravljene brez večjih neskladnosti.

Integracija ABS/EBS – pogosta dokumentacijska vrzel

Proizvajalci originalne opreme za priklopnike v EU vse pogosteje na novih priklopnikih predpisujejo EBS (elektronsko krmiljen zavorni sistem) ali vsaj ABS (protiblokirni zavorni sistem). Sistem EBS uporablja elektromagnetne ventile kot modulatorje tlaka – krmilnik sistema EBS signalizira elektromagnetnemu ventilu, da med zaviranjem poveča, zadrži ali zmanjša zavorni tlak v vsaki zavorni komori posebej. Elektromagnetni ventil za uporabo EBS mora opraviti ne le pnevmatske preskuse ECE R13, temveč mora opraviti tudi preskus elektromagnetne združljivosti (EMC) v skladu z ECE R10 – ventil ne sme oddajati elektromagnetnih motenj nad mejo in ne sme delovati nepravilno, če je izpostavljen sevanim elektromagnetnim poljem do 30 V/m v frekvenčnem območju od 20 MHz do 1000 MHz.

Vrzel v dokumentaciji, ki jo najpogosteje opažam pri kitajskih dobaviteljih zavornih ventilov, ki trdijo, da so skladni z ECE R13, je ta, da imajo certifikat o homologaciji za pnevmatsko delovanje (preskusi korozije, puščanja in vzdržljivosti), nimajo pa dokumentacije o skladnosti z ECE R10 EMC za električni tokokrog elektromagnetnega ventila. Elektromagnetnega ventila, ki je certificiran po ECE R13, vendar nima certifikata R10, ni mogoče zakonito prodati kot modulatorja tlaka EBS za priklopnik EU – dokumentacija o homologaciji proizvajalca originalne opreme za priklopnik (v skladu z odobritvijo celotnega vozila EU ali WVTA) zahteva certifikat ECE R10 za vse elektronsko krmiljene zavorne komponente. Rešitev je, da pred oddajo naročila od dobavitelja zahtevate celoten paket certifikatov (R13 + R10). Pri Fangjieju sta oba certifikata vključena v našo dokumentacijo o skladnosti elektromagnetnih ventilov.

Kontrolni seznam za revizijo dobaviteljev za proizvajalce originalne opreme za priklopnike v EU

Za celotno paleto zavornih ventilov in elektromagnetnih ventilov, ki jih dobavljamo s certifikatom ECE R13, glejtestran izdelka zavorni ventilZa komponente pnevmatskega sistema, ki presegajo ventile,stran izdelka zavorna komorazajema vzmetne zavorne komore in komore delovne zavore, ki dopolnjujejo zračni zavorni sistem priklopnika.

ECE R13 in vmesnik kakovosti ISO 9001 – dokumentacija, ki jo zahteva revizija

Presoja COP po standardu ECE R13 in nadzorna presoja ISO 9001 se po obsegu prekrivata, vendar nista enaki. Presojevalec COP se osredotoča posebej na proizvodno linijo zavornih ventilov – ne na celotno tovarno. Dokumentacija, ki jo pregleda presojevalec COP, je: diagram poteka montaže zavornih ventilov (mora prikazovati vsako montažno postajo in kontrolno točko), zapisi o kalibraciji orodja za navor za vijake ohišja elektromagnetnega ventila (vijaki ohišja elektromagnetnega ventila morajo biti priviti z navorom 8±0,5 Nm, momentni ključ pa je treba kalibrirati vsake 3 mesece s certifikatom o kalibraciji, ki je sledljiv do nacionalnega standarda), zapisi o funkcionalnih preskusih za vsak izdelani ventil (preskusna postaja mora beležiti odzivni čas, notranje puščanje in upornost tuljave za vsako enoto, zapisi pa se morajo hraniti 10 let v skladu z uredbo ECE R13) in dnevnik nadzora neskladnih materialov – vsak ventil, ki ne opravi funkcionalnega preskusa, je treba ločiti, analizirati vzrok napake in dokumentirati korektivne ukrepe.

V podjetju Fangjie vzdržujemo ločeno datoteko z zapisi o kakovosti za proizvodno linijo ECE R13, ki je neodvisna od celotnega sistema vodenja kakovosti ISO 9001. Priročnik o kakovosti linije ECE R13 dokumentira vsak preizkus cikličnega spreminjanja tlaka, vsak preizkus vzorca porušnega tlaka in vsako ugotovitev revizije COP. Revizor ISO 9001 pregleda celoten sistem vodenja kakovosti, vendar ne preveri zapisov, specifičnih za ECE R13 – in obratno, revizor COP pregleda samo zapise linije ECE R13. Priporočam, da proizvajalci originalne opreme priklopnikov iz EU od svojega kitajskega dobavitelja zahtevajo najnovejši razdelek poročila o reviziji COP, ki zajema proizvodno linijo elektromagnetnih ventilov, zlasti razdelek o neskladnostih – nič večjih neskladnosti in največ 2 manjši neskladnosti v zadnji reviziji COP je merilo sprejemljivosti, ki ga uporabljam za lastno oceno dobaviteljev naših dobaviteljev komponent v zgornjem delu oskrbovalne verige podjetja Fangjie.

Pogosto zastavljena vprašanja